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五年间“一核两带”GDP实现万亿元跨越，经济密度达长三角平均水平4.9倍
虹桥国际开放枢纽基本建成
今天，虹桥国际开放枢纽建设协调推进机制2026年工作会议将在苏州召开。2021年，虹桥国际开放枢纽的建设正式拉开大幕，这片横跨沪苏浙皖、总面积近7000平方公里的土地，按下了加速键。五年过去，蓝图渐渐变成现实，变化之大，令人振奋。
数据更能说明问题。上海市发展改革委副主任陈国忠介绍，五年间，虹桥国际开放枢纽基本建成，“一核两带”（“一核”为上海虹桥国际中央商务区，“两带”为北向拓展带和南向拓展带）GDP实现万亿元跨越，从2020年的2.3万亿元增长至2025年的3.3万亿元，经济密度达到长三角平均水平的4.9倍，跨国公司地区总部、民营企业总部、外资研发中心、贸易型总部等各类总部集聚成势。
数字背后，是资源的重新洗牌。虹桥，最初指的是交通枢纽，如今已演变为配置资源要素、促进长三角一体化、服务双循环的中国高质量发展、高水平对外开放新名片。
枢纽升级，跨城通勤成日常
“现在在虹桥枢纽坐高铁就像地铁一样简单，跨城通勤就像普通上班一样方便。”说出这句话的，是新加坡特许会计师协会（ISCA）上海代表处负责人吴蕴婷。
2025年底，ISCA在虹桥成立了上海代表处，几个月下来，吴蕴婷已经完全习惯了高密度的跨省工作节奏：上午在上海虹桥国际中央商务区开完会，中午坐一小时高铁到苏州工业园区见客户，傍晚再回上海公司处理文件。
这种高密度、高效率的工作方式，正是虹桥交通优势最直观的注脚。2025年，虹桥枢纽总客流达4.22亿人次。虹桥火车站的高铁线可直达沪苏通、南沿江等区域，2小时就能抵达长三角60%的城市、覆盖72%的人口，2024年铁路客流1.55亿人次，稳居长三角铁路客运的“C位”。
截至2025年底，虹桥枢纽已建成全国规模最大的综合交通枢纽，民航、铁路、长途客运、市域铁路、城市轨道、地面公交……多种交通方式在一个综合枢纽中就能无缝换乘。
正是看中了这种“枢纽级”的连通性，ISCA不仅将上海代表处设在上海虹桥国际中央商务区，还计划以此为支点，向苏州、南京等长三角核心城市拓展。目前，ISCA正积极参与苏州工业园区、南京生态科技岛等中新合作项目，首个南京代表处刚刚在3月落成。
双向互通，贸易往来更频繁
交通一通百通。人流、物流、信息流的加速，直接催热了贸易往来。
每年进博会，国家会展中心（上海）万商云集，全球好物从这里走进中国市场。但大虹桥的意义远不止于“引进来”。越来越多中国企业，正把这里当作“走出去”的起跳板。
百思凯新能源（上海）有限公司的董事长郭相阳对此深有体会。最近，公司总部刚刚落户虹桥国际中央商务区，预计4月将正式入驻。而在400公里之外的江苏淮安，公司占地380亩的再生锂示范基地正为8月投产作最后冲刺。“落户大虹桥，是我们实现‘总部在虹桥、工厂在全国、市场在全球’的最优解。”
这种“虹桥总部+腹地基地”“虹桥贸易+腹地物流”的模式，正在成为虹桥国际开放枢纽“一核”辐射引领，“两带”特色支撑的最好注脚。
浙江安吉铭创家具有限公司为寻求新的贸易增长点，计划开展跨境电商业务。位于青浦的虹桥“跨境电商+产业带”先行区，跟进服务企业，帮助其完成虹桥主体的工商注册，以及跨境电商相关资质的一站式受理，并积极助力企业对接运营、物流等配套资源。
“我们将通过智能化技术对接亚马逊、eBay等平台，实现出海全流程溯源，破解境外数据申报、出口退税等难题，来更好支持长三角企业出海。”虹桥“跨境电商+产业带”先行区的运营方、上海虹桥寰球跨境电子商务有限公司总经理朱慧介绍。
创新驱动，产业转型显成效
随着更多创新型企业扎堆，大虹桥的产业版图，也在悄悄重塑。
地处长宁的虹桥低空经济产业园，即将迎来一家重量级住户——国内无人机芯片行业的翘楚深圳芯辰时代，它一口气拿下2400平方米的整层楼面。“我们园区已形成‘上下楼就是上下游’的产业生态。这家企业能来，就是看中了楼上就是重量级的研发机构航天九院。”产业园产业总监魏梦莹说。
像芯辰时代这样的故事，在大虹桥会越来越多。数据显示，“一核两带”国家先进制造业集群占长三角的31%，国家级专精特新“小巨人”企业五年新增近1100家，新增高新技术企业近4万家。全国首个脑机接口未来产业集聚区在虹桥国际中央商务区启动建设，北斗西虹桥基地获批国家专业类特色服务出口基地，“大零号湾”也入选上海首批未来产业先导区……“一核两带”还成立长三角人才服务联盟，发起长三角城市人才平台协同服务合作倡议，构建起辐射长三角的人才大生态。
对于国家战略来说，五年只是开始。站在“十五五”的新起点上，虹桥国际开放枢纽如何从基本建成迈向全面建成？“一核两带”之间如何进一步加强区域协同创新？“虹桥故事”仍在继续。
（来源：解放日报 记者 吴丹璐 吴卫群）
(责编：严远、轩召强)
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